Un aumento del rendimiento del propulsor implica una disminución de V1; ésto se puede conseguir sin reducir el htérmico, aumentando la relación, G/G’, lo que implica un turborreactor de dos flujos, Fig X.23.
La parte de baja presión BP del compresor impulsa el gasto másico G’ hacia la parte de alta presión AP, mientras que la cámara de combustión impulsa el gasto másico, G - G’, directamente hacia la turbina.
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